La huella ecológica de los restaurantes

El coste medioambiental de los alimentos de importación utilizados en los restaurantes es mucho mayor de lo que se creía, según un estudio de la Universidad de Nottingham.

El estudio se llevó a cabo en cuarenta restaurantes de Londres y su finalidad era comprobar la huella ecológica de los productos importados. Los resultados revelan que la cantidad de CO2 de que es responsable un restaurante que utiliza alimentos importados es más de cien veces superior a la que se produciría si se utilizaran ingredientes locales provenientes de Gran Bretaña. Además, el estudio develó que los ingredientes importados de terceros países conllevan una huella ecológica de cinco kilogramos de carbono, mientras que aquellos procedentes de las comunidades locales conllevan solamente 51 gramos.

El estudio, denominado “Sostenibilidad de la Industria Hostelera Británica: Estudio de Campo en Londres”, ha agrupado los distintos restaurantes en cuatro áreas: Verdes, Británicos, Europeos y No-Europeos. Los Verdes (o sostenibles) y Británicos son los que resultaron menos contaminantes, tal y como se preveía. Sin embargo, en lo que a los restaurantes No-Europeos se refiere, el estudio reconoce que no todos estos restaurantes pueden obtener sus productos de forma local. “Un restaurante argentino no puede servir ternera británica”, afirma el estudio. “Lo que sí puede hacer es reciclar y compostar, por ejemplo”, añade.

El transporte de alimentos es responsable del 35% de la totalidad de emisiones de CO2 del Reino Unido, de modo que es necesario mejorar este aspecto. El estudio recomienda que el Gobierno lleve a cabo auditorías medioambientales en los restaurantes de Gran Bretaña. Un estudio reciente ha demostrado que la preferencia europea por la comida barata de importación conlleva graves consecuencias medioambientales en lo que a contaminación por transporte se refiere.

El transporte de alimentos es responsable del 35% de la totalidad de emisiones de CO2

El estudio también demuestra que las comidas más baratas suelen tener una huella ecológica mayor, siendo las comidas más caras más respetuosas con el medioambiente. “Parece lógico”, afirma el Dr. Nick Mount, de la Universidad de Nottingham, que supervisió el estudio “pero dudo que se sepa cuán alto es el coste medioambiental de la alimentación de bajo coste”, añade.

El Dr. Mount niega que la intención del estudio sea criticar a los restaurantes que no utilizan ingredientes locales para uniformizarlos a todos. Sin embargo, sí quiere destacar la  necesidad de que se regule y se cree una institución de control que obligue a los restaurantes a ser más sostenibles.

Fuente. Ladyverd.com

La revolución verde británica

Brown quiere convertir el Mar del Norte en el Golfo Pérsico de la energía eólica.

La semana pasada, el primer ministro británico, Gordon Brown, hizo público en un discurso en la Tate Modern de Londres su proyecto de construir miles de turbinas eólicas en todo el Reino Unido. Según él, la inversión en energías renovables ascenderá a 100.000 millones de libras esterlinas y podrían crearse unos 160.000 puestos de trabajo “verdes”. Brown describió este proyecto como una “revolución verde” y anunció su intención de convertir el Mar del Norte en un equivalente eólico al petróleo del Golfo Pérsico. De este modo pretende cumplir con el objetivo de la UE para 2020: que el 15% de la energía utilizada provenga de fuentes renovables.

El proyecto del gobierno incluye también la instalación de paneles solares en siete millones de cubiertas, así como un enorme incremento en la flota de coches híbridos y eléctricos. Otra de las medidas del gobierno será promover el ahorro energético de los hogares mediante campañas divulgativas en las que se darán a conocer las pautas para reducir la factura energética. En otoño, el gobierno pondrá en marcha un nuevo plan para que las distribuidoras dejen de incentivar un mayor consumo energético. Gordon Brown informó también sobre la necesidad crucial por parte del gobierno de tomar decisiones duras en materia de planificación y tributación.

Imagen de Greenpeace.org.uk

La agrupación ecologista Greenpeace acoge con ilusión esta nueva estrategia y la describe como “visionaria”, pero advierte de que no sería la primera vez que el gobierno hace promesas que no llegan a cumplirse. John Sauven, director general del grupo, afirma: “Si el gobierno se lo toma en serio esta vez, Gran Bretaña será un país mejor, más seguro y próspero. Podríamos crear empleo, reducir nuestra dependencia de la importación de petróleo y usar menos gas. A largo plazo, acabará reduciéndose nuestra factura energética. Todo esto no puede ocurrir si el gobierno no pasa a la acción.”

Fuente: http://www.ladyverd.com

Contaminación: mejor en bicicleta

El Instituto Técnico de Investigaciones Tecnológicas belga, ha demostrado que un automovilista que circule en su coche por una autopista, recibe el doble de partículas finas contaminantes que un ciclista por el centro de Bruselas.

Esta prueba forma parte de una investigación sobre la relación entre la salud pública y la práctica de la bicicleta.
Los investigadores situaron un aparato de medida sobre una bicicleta que circuló por tres zonas diferentes: el centro de Mol, la Rue de la Loi y la Rue Joseph II de Bruselas. El mismo aparato medidor de partículas lo colocaron dentro de un coche que circuló por una autopista en hora punta.
En Mol, los científicos constataron la presencia en el aire de 5000 partículas por m3.
En la “Rue Joseph II”, se contaron entre 20 y 30.000 partículas.
En la “Rue de la loi” entre 30 y 50.000 partículas finas con picos de 250.000 cuando se aproximaba un autobús.
Finalmente, dentro del coche en la autopista, los captores registraron 100.000 partículas por metro cúbico.

Estos resultados forman parte del proyecto SHAPES dirigido por VITO, la VUB y la UCL sobre la relación entre salud y la práctica de la bicicleta.

fuente:ladyverd.com

imagen:treehugger.com/

Ladyverd ya está en la Red.

La revista online Ladyverd.com está desde hace unos días en la red. Ladyverd.com nace con el objetivo de informar sobre salud, ecología y sostenibilidad.Recogiendo noticias de todo el mundo con el afán de sensibilizar a los ciudadanos en la necesaria concienciación para luchar contra el calentamiento global.

En su apartado mercado, ofrece la posibilidad de anunciarse a cualquier productor de cualquier producto respetusoso con el medioambiente. El fomento de la ecología es otro de sus objetivos.La sección Ocio Verde, presenta establecimientos de todo el mundo en los que la ecología y la sostenibilidad siempre están presentes.

La participación es bienvenida y así, cada artículo admite comentarios y propuestas.

Información moderna e internacional en una revista que intenta normalizar y acercar la sostenibilidad al ciudadano común.

Larga vida a la Chica verde.

Sin comentarios.Tesoros de nuestro mar

Cortacéspedes con Patas.Limpieza ecológica de terrenos rurales

Alquiler de mini animales para el mantenimiento ecológico de todos los espacios naturales.
Es una idea ecológica, por supuesto, en lugar de valerse de motores de gasoil y otros medios contaminantes, son los animales los que solucionan el asunto. Esta ganadería del norte de Francia incorpora el servicio Ecozoone, un completo mantenimiento animal para el desbroce de terrenos naturales.
Por ejemplo, para limpiar de hierbas un terreno de 1000 metros cuadrados, habría que emplear a un Poney o un Asno, tres Cabras o tres corderos. El presupuesto ascenderá a 150€ mensuales que incluyen alquiler de los animales, mantenimiento, gastos veterinarios etc.

Una idea que puede resultar muy interesante en un país como España que tiene su mundo rural un tanto abandonado y desangelado.

HI Hotel, lujo & ecología en la Costa Azul

Lleva abierto hace algunos años, y se encargó de llevar la palabra“ecología” a los hoteles de lujo de la “Côte D,azur”. HI es un hotel urbano y de diseño, situado en Niza (Costa Azul), concebido para mezclar alto bienestar con un fuerte compromiso sobre los valores ecológicos, de acuerdo con las actuales preocupaciones de proteger el planeta (la empresa está afiliada a Green Globe).

He aquí una lista de las características vedes del Hotel:

* Pintura mineral orgánica para el recubrimiento de fachada del hotel.

* Restaurante biológico con productos biológicos para la desayuno.

* Utilización de Papel reciclado para los usos administrativos.

* Impresión ecológica sin cloro con la etiqueta tcf para toda la comunicación interna y externa.

* Embalajes reciclados de los envases y productos disponibles del restaurante.

* Distribución de champú y gel de ducha vegetal a granel y sin embalajes en las habitaciones.

* Selección de los residuos en las basuras.

* Puesto de bicicletas a disposición de los clientes en la puerta del hotel.

* Difusión de aceites esenciales en los espacios comunes.

* Ropa del personal de algodón biológico.

* Cesión de espacio comercial para asociaciones benéficas.

* Productos de mantenimiento y limpieza ecológicos.

* Productos para la jardinería biológica sin abonos químicos.

* Acciones y mensajes con el fin de que se ahorre energía y agua en el hotel.

Un hotel de lujo, con un diseño innovador y unos planteamientos responsables, demostrando que basta un mínimo de interés para que el lujo ayude a la lucha contra el calentamiento del planeta. Un tipo de servicio cuya demanda va en aumento y cuyo futuro está asegurado.

La vía obligada del sector del turismo.

Los Siete Tilos. Una ecoaldea al este de Alemania. (Sieben Linden)

El origen de este proyecto comenzó en una asociación (freundeskreis Ökodorf) cuyo objetivo era promover y valorizar las experiencias entre ecoaldeas y otras iniciativas respetuosas del medio ambiente. Poco a poco surgió la idea de construir, de forma natural, un eco pueblo que se basaría precisamente en los principios desarrollados y apoyados por la asociación. Por ello, en 1997, Sieben Linden se construyó (entre Hamburgo y Magdeburgo, en el este de Alemania), y fueron llegando sus primeros habitantes. Basado en los principios de auto suficiencia, y de impacto ecológico mínimo, en Sieben Linden todo está pensado y desarrollado para vivir en perfecta armonía con la naturaleza y sus deseos. La superficie total ocupada es de 42 hectáreas, con 25 hectáreas de bosque, 6 de alojamiento y 11 hectáreas para jardines y espacios comunes. Actualmente, hay más de 80 adultos y 30 niños que viven en 7 Linden, pero el objetivo consiste a largo plazo en alcanzar las 300 personas. La calefacción de las viviendas y del agua se hace gracias a la madera encontrada in situ o por medio de los paneles solares. El agua viene del propio lugar y, con el fin de no contaminar el medio ambiente, las aguas residuales se filtran mediante plantas antes de que vayan a parar a la naturaleza,así se riegan los huertos.Se construyen las viviendas de paja, madera y arcilla.

Por otra parte, este enfoque permitió reconocer, por primera vez en Alemania, que era posible construir viviendas colectivas de paja. La vida comunitaria desarrollada en Sieben Linden es muy laboriosa. Por una parte, está el conjunto de Sieben Linden y en su interior, pequeños grupos de personas que desean vivir según sus deseos respectivos. Entre ellos, el grupo radical “Club 99 ″ , que tiene por objeto compartir el conjunto de los bienes y consumir casi exclusivamente los productos cultivados in situ gracias a medios manuales. Las otras comunidades son más tradicionales. Así podemos distinguir formas de vida diferentes con un hilo común que las engarza: la vida natural y el respeto a la naturaleza.

Hasta ahora, este proyecto puede parecernos marginal o “iluminado” pero la realidad es que esta gente nos muestra cómo vivir en conexión con su medio ambiente respetándolo al mismo tiempo. Además, esta iniciativa permitió consolidar las construcciones de viviendas colectivas de paja, uno de los materiales más respetuosos del medio ambiente.

¿Será dentro de unos años, Sieben Linden, un modelo de vida a seguir? Al ser una experiencia a pequeña escala, pueden surgir muchísimas dudas. Pero el coraje y la voluntad junto al trabajo bien hecho de estos alemanes merece ser seguido muy de cerca y tomar ejemplos para nuestro día a día. Sus avances nos pueden ayudar a todos.

Freundeskreis Ökodorf e.V.

Ökodorf Sieben Linden

D-38486 Poppau

Tel.: 039000 - 51235

Fax.: -51232

Kern-Bürozeiten:

Mo - Fr: 9:30 - 12:00 Uhr

verein@oekodorf7linden.de

La cadena Intercontinental presenta el primer Hotel 100% ecológico.

El Innovation Hotel, de la cadena Intercontinental (IHG), es el primer hotel 100% ecológico del mundo. El grupo espera que las innovaciones técnicas ecológicas marquen la diferencia y sean una referencia en el mundo hotelero. El hotel, que funciona solamente con energía solar, reúne los últimos avances tecnológicos en materia de reciclaje y protección del agua.

Desde el grupo se desea que tales innovaciones sean un estándar en todos sus hoteles en un futuro inmediato. En su Web existen versiones virtuales del hotel para que los clientes puedan comprobar los avances en materia de ecología. En un futuro prácticamente inmediato, el viajero que en su casa trata de ser lo más respetuoso posible con el medioambiente, buscará poder ejercer los mismos comportamientos cuando viaje. Se trata de un turismo responsable, que buscará conseguir realizar sus negocios al mismo tiempo que puede controlar su impacto medioambiental respetando así el entorno de la ciudad.

La cadena Intercontinental escucha a sus clientes y adapta las exigencias de los mismos en materia ecológica en las prestaciones de sus hoteles.

El techo del hotel está compuesto de plantas de bajo mantenimiento que mejoran el rendimiento térmico  ayudando a conservar el frescor en verano y el calor en invierno. Las plantas y el delgado espesor del suelo actúan igualmente como una barrera para el sonido, sobre todo cuando están húmedos, ayudando también a reducir los ruidos exteriores.

El cristal de las ventanas es de material reciclable, se consigue una mejora de la calidad del aire en las habitaciones, se almacena el agua de la lluvia para usarla después, todos los tejidos están fabricados con fibras naturales, la pintura de techos y paredes es ecológica. Los restos de comida que no se consume, se embalan y se entregan a asociaciones caritativas locales o a bancos de alimentos con el fin de que no se desperdicie nada.Los restos pequeños se trasforman en compost para el jardín y las plantas del hotel. Los cuadros o esculturas que adornan el hotel son creaciones de artistas locales.

En fin, un hotel que es un verdadero ejemplo a seguir, una muestra de cómo se deben hacer las cosas en el futuro. Hoy en día existen adelantos muy evolucionados que permiten que edificios como este hotel, puedan ser totalmente sostenibles. Respeto al medioambiente, clave de un futuro más saludable.

Cuando los buenos gestos nacen del agobio

La gasolina sube, sube cada día el precio de la comida, los servicios, la vida entera sube. Tal y como hemos estado viviendo hasta que esta crisis anunciada ha llegado, es más difícil vivir.Mejor dicho, más caro.

Pero el hombre siempre encuentra soluciones, atajos que hacen más llevadero el camino de espinas que supone llegar a fin de mes. A veces, estos ingenios resulta que son gestos beneficiosos para el hombre y para el planeta, y su puesta en marcha demuestra que antes, nos vencía un tanto la vanidad, la egolatría, el consumismo y sus relucientes armas envaucadoras.

Pondré aquí un par de ejemplos que muestran lo fácil que es resolver algunos problemas que nos han estado acuciando por no querer enfrentarlos.

Al ciudadano le preocupa el precio de la gasolina, el tráfico infernal que tiene que soportar para llegar cada día a casa después de la dura jornada laboral, el calentamiento del planeta..

En Colmar, una pequeña ciudad, bellísima, de Alsacia, en el noreste de Francia, el alcalde hizo una promesa en campaña electoral: se comprometía a dar a cada familia que adquiriera una bicicleta, un cheque de 100 euros.

En un mes ha recibido 998 solicitudes. En Colmar hay 31000 hogares, si cada uno de ellos realiza una solicitud, el ayuntamiento deberá desembolsar 3 millones de euros. Viendo el entusiasmo de la población, invertirá otros 450.000 más en la creación de una red de carriles bici que cubra una buena parte del término municipal. Nunca un dinero será tan bien invertido.

Todas la mañanas el autobús se lanza a por los primeros niños para llevarlos al colegio, luego se va parando en las paradas donde le esperan otros tantos niños vestidos con chalecos reflectantes. Si, chalecos reflectantes para ser mejor vistos por los vehículos que crucen a este singular “pedibus”. Este fenómeno se está registrando en varias ciudades de Europa. En Lyon, Francia, hay más o menos 1500 niños que practican este saludable y sostenible medio de transporte. Desde hace dos años, se constata una creciente predisposición a organizar este tipo de transporte en muchas escuelas.

Las crisis, muchas veces, las provocamos los mismos ciudadanos al dejarnos llevar por la publicidad, por un encanto que no siempre es tan maravilloso ni nos proporciona ese placer anunciado. Si buscamos comportamientos más conscientes cuando tenemos que elegir una forma de consumo, esas terribles crisis lo serán bastante menos. Gana el ciudadano, gana el planeta.

Frente a la crisis, compartir. Compartir por ejemplo el coche para ir al trabajo cada día. Ánimo, todo son ventajas.

Parques por Parkings

Un banco rodeado de verde hierba, en el hueco destinado a el aparcamiento de un coche, en medio de la ciudad o en las afueras; con su parquímetro y sus arbolitos. Bella idea que cambia tanto el paisaje urbano como la sensibilidad del ciudadano que pasea entre la monotonía insufrible de los innumerables autos que lo acechan por todos lados. Esta es la idea que llevó a cabo el grupo Rebar de San Francisco. La primera experiencia de park(ing) fue en el mismo San Francisco, en el año 2005.

Con el tiempo, la idea se extendió por varias ciudades de EE.UU e incluso llegó a Londres.

La idea es denunciar el aprovechamiento del espacio público. Por ejemplo en San Francisco, un 70% del espacio al aire libre del centro de la ciudad está destinado a que aparquen los automóbiles.

Inyectarle verde a las ciudades cambiando estos espacios por miniparques, sería una gran ayuda en la tarea de mejorar el medio ambiente de las ciudades. El pavimento no absorve el agua, cuando llueve, se mezcla con las manchas de aceite y los “residuos ” que deja la polución y se convierte en una fuente de contaminación mayor. Otra ventaja sería la menor absorción de calor de los miniparques respecto al pavimento, lo cual rebajaría la temperatura en las ciudades.

El grupo localizó las áreas más carentes de espacios verdes de la ciudad y “montó” en ellas los parques móbiles.

Una idea genial con un componente de denuncia y una demostración científica de lo mal que organizamos las ciudades. Muchos centros de muchas ciudades son sitios intransitables, hostiles al peatón.

Las temperaturas de las ciudades bajarían con más zonas verdes, con menos coches. Así de fácil y , por tanto, tan difícil de conseguir.

Por cierto, paseando el otro día por Barcelona, me encontré con este texto cuando me disponía a cruzar una calle.

Uno de cada tres muertos en accidentes de tráfico en la ciudad iba a pie. Trágico balance que muestra hasta donde llegamos con el asunto del tráfico.

No estaría mal que se iniciaran proyectos como los del grupo Rebar por este nuestro país.

No estaría mal que los gobiernos dedicaran una parte de su tiempo y su trabajo a crear espacios libres para los ciudadanos en lugar de facilitar la entrada hasta el mismo centro de las ciudades a los vehículos. No hace falta ya ninguna demostración de que es un grandísimo error no poner límite al acceso motorizado a las ciudades. Sobra contaminación y estrés, falta paz y calma para vivir mejor.

Caras de un mismo Mundo

Pasear con los ojos abiertos por una ciudad es un ejercicio muy útil para acercarse a la actualidad, para sentir la realidad del mundo que nos cobija. Nada como percibir las sensaciones que nos brinda la calle para hacerse una idea clara de lo que está pasando. La información nos llega desde muchos medios, pero, a veces, nos degrada la realidad, nos difunima la actualidad y el ciudadano se va formando una idea de la sociedad que en muchos aspectos le aleja de ella.

Las imágenes que se van grabando en la mente cuando se recorren las calles con la predisposición necesaria, actúan como claves secretas que abren las puertas del conocimiento, que resuelven en silencio algunos problemas que parecían insalvables. Basta con caminar, observar, dejarse inundar la mente con lo que se ve. El resto pertenece al interior de cada persona, al mundo tan diferente que somos cada uno de nosostros. Lo importante, como siempre, es mantener los ojos abiertos a lo que nos rodea, sin miedo, sin aprensión.

La verdad que cada uno guardamos dentro, para engrandecerse y darnos seguridad, necesita contrastarse, airearse junto a las demás en las calles del mundo que nos toca vivir.

De paseo por Barcelona

Barcelona guarda un embrujo entre sus calles estrechas, sus árboles, su brisa marina; un embrujo de un pasado que no se deja enterrar por el presente ansioso de futuro. Para un hombre mediterráneo,pasear por Barcelona es recorrer el pasado, un pasado que no se deja olvidar, que renace tenaz entre los viejos muros del barrio gótico, del brillo de los ojos de un mimo en la rambla.

La ciudad ha cambiado su cara, ha aclarado su identidad, ha dibujado sus sueños en la piel de los días. Barcelona es una ciudad simpática, amable, multicultural, enorme.

No considero bueno ni necesario compararla con otras ciudades de España o Europa, Barcelona es única. Destroza los tópicos que sobre ella se vierten- la mayoría con mala leche- en una hora de paseo.

Una ciudad tan grande no puede ser nunca sostenible, la propia inercia del día a día se la puede llevar por delante; comenzarán a aflorar carencias, a desaparecer espacios de sosiego para el estresado ciudadano.

Pero en Barcelona todo eso apenas es perceptible para el viajero que pasea tranquilo por sus barrios. La cantidad de bicicletas que rulan por sus calles es mucho mayor que en cualquier otra ciudad ibérica, la mala educación víal que en otras ciudades se palpa nada más salir del aeropuerto o la estación, en Barna es mínima.Es una ciudad que está orgullosa de su civismo, que ha sabido conservar señales de una identidad milenaria entre la moderna multiculturalidad y sus exigencias.

Estas impresiones son de alguien que ha conocido la ciudad en diferentes etapas,y que cuando llega, se deja llevar por las sensaciones que recibe en su calidad de turista. Supongo, como pasa siempre, que quien la “sufre ” día a día tendrá otra visión. Me gustaría conocerla.

Existen numerosos puestos de bici de alquiler en la ciudad

¿Volverá la grandeza al medio rural?

Durante siglos, la agricultura fue el centro de todas las atenciones, después, cegado por la falta de apoyos y por las luces de la ciudad, el hombre le dio la espalda.

Nos agolpamos en las ciudades, vivimos unos encima de otros. Las ciudades españolas están excesivamente pobladas, la vida así es muy difícil que sea sostenible.

Siempre tuvo mala prensa quien se dedicaba a la agricultura o vivía en un pueblo pequeño lejos de las grandes urbes. Desde hace mucho tiempo, quien podía se iba a la ciudad, siguiendo la promesa de la prosperidad.En el pueblo veía como se desvanecían las oportunidades para su familia y el negocio agrícola era muy inestable y precario.

Hoy en día, el 75% de los pobres viven en zonas rurales, pero la agricultura sólo recibe el 4% de la inversión pública y el 4% de ayuda al desarrollo. Al agricultor se le privó de medios para desarrollar su actividad y muchos abandonaron. El hombre rural nunca ha formado un grupo de presión que pueda conseguir por el medio político mejoras en su calidad de vida. Sólo en los países desarrollados han conseguido tener más peso en la sociedad y así conseguir más ayudas.

Pero las cosas podrían cambiar y la agricultura comenzar a tener futuro. Aparte de el aumento del consumo en los países subdesarrollados, del uso- equivocado en mi opinión- de cultivos para la producción de carburantes, de la contaminación, el calentamiento global y la especulación financiera, el abandono de las zonas rurales y de la agricultura es una de las causas de la actual crisis y del aumento de los precios de los alimentos. Los países desarrollados, los ricos, no se han tomado en serio la agricultura a nivel mundial. En España, el ladrillo ha mordido las venas del campo, los jóvenes nacidos en el medio rural- los que pudieron- y por ello futuros agricultores, trabajan hoy en día en oficinas en las grandes ciudades.

Los pueblos de la España abandonada, están inundados de silencio, habitados por los viejos y algún emigrante que ha llegado huyendo del hambre, la tecnología no llega con garantías.

El panorama es triste y requiere un plan específico que saque al campo de la oscuridad. España es eminentemente un país agrícola, y parece mentira que no se haya apostado por una agricultura sostenible, que no contamine y que sea la que llene las despensas de Europa. Viene un cambio, hay que aprovecharlo y no hay tiempo que perder. Los banqueros más ricos, los que dirigen de verdad este mundo , en su última reunión, han reconocido que la agricultura será un sector estratégico de vital importancia para la economía mundial.

De aquí a 2050, la demanda de productos agrícolas se puede doblar. El medio rural español debe tomarse muy en serio desde ya. Hay que atraer a gente joven que se integre en él, que le insufle la vida que otros no pudieron, que haga este país más homogéneo y próspero.

Centro Ciudad.Zona Fantasma.

El centro de las ciudades envejece

Sólo hay que darse una vuelta por la sierra, por las afueras de muchas ciudades españolas para descubrir que el monte yace bajo el asfalto.

Que le crecen ladrillos a la tierra, que la huerta se asfixia entre tanto hormigón.

Crecen urbanizaciones en pleno monte, en zonas sin agua, sin comunicación.

Se construyen carreteras y servicios con urgencia que abastezcan esas viviendas nuevas que ocupan un espacio que debería haberse dejado en paz tal y como era, natural.

Siempre he pensado que nunca viviría en ese tipo de viviendas aisladas del mundo, todas igualitas, despersonalizadas. Todas en torno a un centro comercial o, a veces, en torno a una carretera que te lleva a él. Todas las mañanas el atasco de coches de todos los que han tenido tu misma idea. Por la noche más de lo mismo para volver.

Hay que ver las carreteras de entrada a Madrid cualquier día laboral en hora punta- qué hora más larga- para entender que algo estamos haciendo mal. La gente, sobre todo los matrimonios jóvenes, se han marchado a vivir lejos de la ciudad huyendo de los precios de la vivienda, o seducidos por no sé que extraña moda. Ahora se les consume una parte muy importante de la vida en el coche, una parte de su salud. La fórmula es: por el precio de un piso en Madrid, tengo una casita en Guadalajara con jardín y garaje para dos coches.

La miseria avanza rápido

Mientras, en el centro sólo quedan los viejos, algunos, los más afortunados, en matrimonio, la mayoría viudas y viudos olvidados por el mundo.

Soledad, muchas veces suciedad y anonimato. El centro de las ciudades se va convirtiendo con el tiempo en una zona fantasma. Lo que antes era lo castizo y contenía la esencia de la ciudad, ahora es lo siniestro. Las casas envejecen como sus habitantes, los servicios comienzan a desaparecer, cierran las tiendas, los bares. Algunas zonas son barrios de vida nocturna, de trapicheos, de peleas etc. etc.

Para los habitantes de esas zonas, la mayoría viejos o gente de poco poder adquisitivo, se les hace duro el día a día .Lo que antes era historia hoy es basura. Casi todas las guías turísticas advierten del peligro de ciertas zonas del centro de las ciudades. Crece el desprestigio cuando debería ser todo lo contrario. Se debería habilitar el centro para gente que lo quisiera habitar, prestar ayuda a los viejos que lo siguen habitando. Crear zonas peatonales prohibidas al tráfico de coches particulares, carriles bici, centros socioculturales subvencionados donde se ayude a los que llegan a la ciudad sin medios al mismo tiempo que se crea trabajo para los que quieran habitar dichos barrios.

Barrio del Raval. Vuelve la vida.

No se puede abandonar el centro, hay que rehabilitar los edificios y ponerlos en alquiler para que la vida vuelva a unos barrios que fueron emblema de muchas ciudades.

Barcelona lo ha logrado. Pasear por el Raval ahora no tiene nada que ver con hacerlo hace diez o quince años. Han rehabilitado el centro histórico y la ciudad entera ha salido beneficiada. Casi todas las ciudades francesas tienen sus centros históricos rehabilitados y con mayoría de zonas peatonales. España necesita reducir el humo de sus ciudades, el estrés de sus ciudadanos, para conseguirlo, quizás sea necesario rehabilitar primero los centros urbanos.

Amsterdam: tenacidad contra CO2

En Ámsterdam , el cambio climático no es un mito, durante siglos, la capital de los Países bajos combate la subida de las aguas que amenazan la ciudad. Razón suficientemente motivadora para que los políticos que la rigen, se tomen muy en serio los efectos del cambio climático y se afanen en buscar soluciones.

En su Klimaaprograma, destaca un objetivo muy ambicioso: reducir un 40% las emisiones de CO2 de la ciudad sobre los datos de 1990. No es un objetivo fácil de conseguir.

El ejemplo comenzará desde los poderes públicos, así, se han propuesto acabar con las emisiones de los edificios públicos de aquí a 2015. Las oficinas municipales serán trasladadas a nuevos edificios “enérgicamente positivos”, la energía consumida será 100% renovable. Como en Rótterdam, muchos edificios tendrán sus techos cubiertos de paneles solares, el agua caliente sanitaria será también solar y se instalarán pequeñas centrales eólicas. Las emisiones inevitables serán compensadas con la creación de nuevos espacios verdes.

Los ciudadanos y las empresas privadas tendrán que hacer también un esfuerzo, la ciudad rescatará una vieja propuesta: animar a sus ciudadanos a utilizar lo menos posible sus coches. El precio del estacionamiento subirá a más de 5 euros la hora. Se irán jubilando coches de más de 15 años, se ampliará la red de carriles bici ya bastante amplia. Se llevarán a cabo acuerdos voluntarios con las empresas para la reducción de sus emisiones. Se promocionará el tele trabajo.

Los arquitectos urbanos también jugarán su papel. Se construirán dos Eco Barrios, uno de ellos ya está en obras, en pocos años, acogerá 2200 apartamentos, y 70000 m2 de oficinas, hoteles y restaurantes, un museo y un parque. La compañía Shell construirá su sede tecnológica en el eco barrio. En este tipo de barrios se favorece el uso de bicicletas y se desfavorece el de automóviles. Tanto la calefacción como el aire acondicionado estarán centralizados e integrados en un moderno sistema de bombas y el almacenamiento subterráneo del frío y del calor. Este moderno dispositivo reducirá el consumo de energía un 40% y disminuirá las emisiones de CO2 en otro 40%, lo que representa unas 2900 toneladas anuales menos en comparación con una central térmica clásica.

El otro eco barrio, más pequeño, se comenzará a gestar en breve con el patrocinio de grandes y conocidas empresas del país. Situado al norte de la capital, el Buiksloterham acogerá a 4000 familias y empresas de variado tamaño. Será en primer barrio “Zéro CO2” de Ámsterdam.

Maqueta del Buiksloterham

París escoge la vía sostenible.

Bicicletas de alquiler en el centro

Después del éxito del Velib!- proyecto dirigido a equipar de bicicletas auto alquilables el centro de la ciudad- el ayuntamiento prevé la creación de 200 Km. de carril bici. Se pretende también alargar el tranvía T3 que va desde la puerta de Ivry hasta la Puerta de la Chapelle, zonas de intenso tráfico de ciudadanos.

El año que viene París propondrá el Autolib! 2000 vehículos eléctricos o híbridos estarán disponibles, en forma de auto servicio, en aparcamiento subterráneos. Si la iniciativa tiene éxito, se incrementará el número de vehículos.

En su segundo mandato, el alcalde parisino pretende reducir la emisión de gas de efecto invernadero en la ciudad en un 15% hasta el año 2014 y paralelamente, desarrollar un plan de energías renovables. Se pretende crear una ciudad de energía solar con 200.000 m2 de paneles solares instalados sobre lo techos de la ciudad de la luz, el proyecto comenzará instalando las placas en el tejado de la Halle Pajol, una antigua estación de indudable valor arquitectónico, en el corazón de la ciudad y centro de un proyecto de barrio sostenible.

Proyecto Pajol

París, ciudad de las más visitadas del mundo, con encantos por todos conocidos, se pone manos a la obra y, mediante proyectos innovadores que demuestran una clara vocación sostenible, declara la guerra a la contaminación.

He estado recientemente paseando por las calles de París, ciudad que debe doblar en población a Madrid, y me he sentido bastante mejor que paseando por calles de ciudades españolas. Hay menos tráfico de vehículos en las calles céntricas, se tiene una sensación de calma que favorece el paseo.

¿Para cuando iniciativas de estos tipos en Madrid, Barcelona, Sevilla, Valencia?

El Hormigón de nuestros días

El Hormigón de nuestros días

Todo lo que sube baja. Así, en estos momentos, se está viviendo el pánico en el sector inmobiliario. Un sector que lleva tiempo subido a la tarima de baile, en perpetua orgía.

Se han construido viviendas por todos los rincones susceptibles de ser hormigonados, se han talado árboles y se ha esquilmado muchísima flora- y fauna- de la costa y el monte.

El dinero ha podido con la naturaleza, con el sentido común y con la lógica de la economía.

Como casi siempre, las cosas que se hacen mal, tienen un final triste. En estos casos, las peores consecuencias suelen pagarlas los débiles de la trama, los trabajadores que, engañados y mal informados, se lanzaron a la aventura de “la casa de mis sueños”.

Pero aparte de las pesadillas que ciertos sueños mal infundados crearán entre la gente, hay una pesadilla que tiene muy mal despertar, el daño irreparable que se le hizo al campo, a la costa, el paisaje deformado cuya cara buena quedará grabada en la memoria de quienes lo conocieron.

Un país como España históricamente atrasado en lo que respecta a la industria, debió apostar por una economía basada en sus recursos naturales, el sol, la huerta, etc. La huerta de Valencia , Murcia y la parte de levante llenaba los mercados de la vieja Europa con sus productos, sólo había que visitar un mercado y ver las cajas con sus etiquetas en español para darse cuenta de lo importante que era la huerta para el país. El turismo siempre fue la primera fuente de ingresos para un país que no podía competir en otros ámbitos con el resto de Europa.

Pues en lugar de mimar estas dos fuentes de riqueza, se están destrozando poco a poco.

La huerta desaparece entre los colmillos del hormigón. La poca que va quedando ve como el agua escasea cada año un poco más, como agoniza la tierra entre tanta química, como, el ansia de recoger cada cosecha un poco más, va dejando estéril una tierra que fue la más fértil de toda Europa. El turismo que fue seña de identidad del país, que le enseñó la modernidad y le proporcionó una fuente de ingresos que parecía infinita, tiene su modelo más importante agotado. Los hoteles al borde del mar son insostenibles en su mayoría, la calidad de los servicios ha bajado cada año un peldaño más abajo. Se requiere una profunda reconversión si se quiere seguir compitiendo con países emergentes cuya competencia es ya un hecho.

La huerta es un tesoro que no se puede enterrar entre cemento. El turismo de España no es sólo playa y sangría. Hay que quitarles el hormigón que les sobra, limpiar el paisaje para volvernos a ver otra vez limpios.

¿Enganchados al coche? Tiene cura.

Vivir sin Coche. El desafío necesario.

Acabar con ese tic que nos empuja a coger el coche, a mantenerlo a pesar del poco uso que le damos, del dinero y malestares que nos causa, no es algo fácil. Siempre encontramos una excusa para seguir manteniendo esa máquina que nos da cada día más problemas. Claro, que si la ciudad nos ayudara, la cosa cambiaría. Si las ciudades se organizaran para ser habitadas sin coche, mejoraría el aire que las cubre, mejoraría la salud de sus ciudadanos, mejoraría el mundo finalmente.

Existe en Europa una iniciativa llamada Carfree, cuyo objetivo es mostrar que se puede vivir sin coche y que la ciudad es mucho más agradable sin esta dependencia. En Alemania las asociaciones de este tipo son muy activas, tiene emisoras en las grandes ciudades desde las que tratan de sensibilizar a los ciudadanos, informarles de espacios que se están construyendo para vivir sin coche y, al mismo tiempo, influenciar a los constructores para que se atrevan a promover barrios o urbanizaciones “sin coches”.

Por ahora, han sido inaugurados unos diez barrios sin coches, y la ciudad de Munich, se ha marcado el objetivo de aquí al 2015 de ofrecer 10.000 alojamientos sin coche.

El principio de este tipo de barrios es construir pisos en la proximidad de paradas de estaciones de transporte público, de comercios y de los servicios necesarios. Las reglas de convivencia en estos barrios prohíben el uso de coches o la construcción de aparcamientos en su periferia. Quien resida en uno de estos barrios, estará a salvo de la lógica del coche.

Para casos de urgencia en los que sea inevitable el uso del coche, en estos barrios se crearán servicios para compartir vehículos.

El último ejemplo alemán se da en Colonia, se construyó un barrio sin coches sobre cuatro hectáreas de terreno de promoción privada. Los primeros ocupantes de este barrio llegaron en 2007 y un 95% de ellos muestra una gran satisfacción con su nueva vida.

Yo no se como piensa la gente, pero en lo que a mi se refiere, a la mínima ocasión que me aparezca abandono el coche definitivamente. ¿Y vosotros?

Un Globo que mide la Contaminación de París

El Globo irá suministrando datos sobre la calidad del Aire cada hora

Desde principios de esta primavera, el globo suspendido encima del parque André-Citroen, indicará la calidad del aire que en esos momentos se respira en la ciudad. Instalado en 1999 en el citado parque del Distrito 15 de la capital francesa, el globo es divisado cada día por 400.000 personas. Más de medio millón de pasajeros se iniciaron en el vuelo en globo gracias a él.

Desde esta primavera de 2008 que está a punto llegar, el globo se va a transformar en una interesante fuente de información acerca de la calidad del aire que se respira en París . Los valores se actualizarán cada hora .

El globo está dotado de dos diferentes sistemas luminosos:

- para la calidad del aire cercano al tráfico, un sistema de diodos electroluminosos (visibles de día y de noche) circundará el globo por la parte de abajo.

- para la calidad del aire ambiente, un sistema compuesto por bombillas de colores iluminará el interior (será visible por la noche)

De esta forma, según los niveles de contaminación registrados por las estaciones de la red Airparif, los índices de calidad del aire general y el cercano al tráfico, podrán variar independientemente el uno del otro; el color vede indicará una muy buena calidad del aire,el rojo todo lo contrario; el color naranja indicará una calidad del aire de nivel medio.

Gracias al patrocinio de la Maison de L,air, se habilitará una zona de información y de exposición que será al mismo tiempo lúdica y pedagógica. Esta zona se situará a pie de Globo y explicará a los jóvenes las variables que influyen en la calidad del aire.

Me encantaría ver una iniciativa de este estilo en Madrid o Barcelona. Este año, se han podido leer y escuchar informaciones oficiales cuanto menos chocantes referiéndose a la calidad o a la contaminación del aire en Madrid. La instalación de un globo como este evitaría que muchos ciudadanos piensen que se juega a ocultar datos referentes al aire en nuestras ciudades.

Fuente.

http://www.paris.fr/portail/Environnement/Portal.lut?page_id=103&document_type_id=2&document_id=47934&portlet_id=823